Marco Simoncelli ; parla Gresini

Gresini :
«Lotto nel nome di Marco»

DOHA - «Appena arrivato qui, il primo pensiero è stato a lui. L'anno scorso eravamo assieme per la prima gara, avevamo speranze, progetti...». Sulla spiaggia di Doha, con il sole e una nuova avventura mondiale che incomincia, la vita sembrerebbe perfetta. Ma senza Marco non potrà più esserlo. Fausto Gresini, 51 anni, ex pilota, da 16 anni proprietario della squadra privata più anziana del Motomondiale e ultimo team manager di Marco Simoncelli, il 23 ottobre 2011 aveva pensato di fermarsi. Poi ha riflettuto. Ha parlato con la famiglia del Sic («Li ho visti anche prima di partire, soffrono ma sono fortissimi»). Ha sentito l'affetto della gente. Ha concluso che il team Gresini non era solo una vocazione («Ho iniziato a fare il pilota nel '79 e prima lavoravo in un'officina di moto. Che altro potrei fare?») e un impegno sportivo-imprenditoriale che fa vivere 50 persone. Era qualcosa di più: «Marco faceva quello che facevamo noi. Gli piaceva come piace a noi. Io, noi, viviamo di questo. Così invece di smettere ho moltiplicato gli impegni: quest'anno sono presente in tutte e tre le categorie».

GRESINI  dice  :

L'idea di fermarsi è durata un attimo.
«Marco era il secondo incidente mortale per il mio team dopo quello di Kato nel 2003. È stata durissima».

Che cosa l'ha aiutata?
«La spinta delle persone che non conoscevo. Mi hanno fatto capire che mollare voleva dire perdere. A me e a Marco i perdenti non vanno».


Così si è presentato quindici giorni dopo a Valencia e il suo pilota Pirro ha vinto in Moto2.
«Al principio essere lì l'ho percepito come una violenza. Ma nel box sentivo che non eravamo soli. Accadde anche la gara dopo la morte di Kato: vincemmo con Gibernau».
Una coincidenza?
«Non penso. Io sono sempre stato credente ma non praticante; sono un tipo realista, che tiene i piedi per terra. Quello mi ha fatto credere che forse qualcosa dopo c'è».
Chi era Marco Simoncelli?
«Una persona equilibrata, capace di gestire le cose con eleganza, mai esagerato. Non l'ho mai visto arrabbiato. Sapeva fare gruppo. Sapeva cosa voleva dalla vita. Era speciale».


E come pilota?
«Non si risparmiava mai. Un combattente. Amava il corpo a corpo e non l'ho mai sentito lamentarsi: le dava, le prendeva, si divertiva. Viveva il pericolo senza paura».
Stava ancora maturando. Sepang fu un suo sbaglio?
«È stata una caduta come tante altre, la fatalità l'ha trasformata in tragedia. Non poteva farci niente né lui né chi l'ha investito».
Quante volte ha analizzato quell'incidente?




«Tante. Ai test quest'inverno sono tornato in quella curva. Ero, e resto, sconvolto. Non mi so dare pace perché tecnicamente in quel punto pare impossibile che si possa morire».


Un crash diverso da quello di Kato, finito contro un muro a Suzuka.
«Decisamente. Allora si cercarono colpe, si parlò della moto... La verità è che nelle corse si cade».
Allora c'era anche un problema di sicurezza del circuito.
«Sì, difatti a Suzuka non si corre più. Ma nel caso di Marco la sicurezza non c'entra: qui sono tutti superprotetti e le piste sono sicure. Marco è stato colpito nel collo, l'unico luogo esposto e non difendibile».
Dove sarebbe arrivato?
«Era il futuro della MotoGp».


Predestinato campione?
«Possibile. Comunque era lui il personaggio dei prossimi anni. Carismatico, capace di comunicare con semplicità. Ricordate come aveva gestito le accuse degli spagnoli l'estate scorsa? Lo obbligarono ad andare a Barcellona con le guardie del corpo, ma lui non portò mai rancore».


Amatissimo dai tifosi, meno dagli avversari.
«Perché lo temevano. Era destabilizzante, così forte e così scanzonato. Un atleta sincero, di altri tempi».
C'è una morale in questa storia?
«La mia è che alla fine la passione vince. Dopo la scomparsa di Marco mi ero sentito tradito proprio dalla mia passione per le corse. Mi dicevo: ''Le hai dedicato tutta la vita e ti tira questi scherzi?''. Ma poi l'amore per la moto ha ripreso il sopravvento. E mi consola sapere che il mio amore era lo stesso che aveva Marco».
Ora che cosa si aspetta?
«Buoni risultati, certo. Ma soprattutto devo capire. Venire in pista mi pesa ancora, sono più sensibile. L'ultimo gravissimo incidente a Lascorz in Superbike, per esempio: ora queste cose mi toccano di più».
Il 23 ottobre 2011 a Sepang è finita l'età dell'incoscienza?
«Chissà. L'incoscienza è fondamentale in questo mondo. Se incominci a pensare troppo a quello che fai è la fine. Spero che il tempo aiuti me e i ragazzi del team a guarire...».(dal Corriere della Sera)

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